UN ATOME
D'ÉPAISSEURGraphenion

La filière sait asservir un champ par le courant. Cette architecture y ajoute un asservissement géométrique : des jointures robotisées cryocompatibles repositionnent chaque tuile en boucle fermée, pilotées par des capteurs diamant NV qui lisent le champ localement. Corriger le champ devient un geste mécanique, distribué, permanent.

Un arrangement de Halbach entre tuiles voisines canalise le flux vers l'entrefer et l'annule de l'autre côté. La jointure n'est plus un défaut d'assemblage à minimiser : elle est le principe de fonctionnement.

• Quench confiné à une tuile, isolable, au lieu d'une perte globale de l'aimant
• Remplacement unitaire, réponse directe à la dégradation du ruban sous flux neutronique
• Drain graphène latéral pour les pertes en courant alternatif, premier ennemi d'un moteur supraconducteur
• Détection de quench distribuée, une mesure par module au lieu d'une surveillance globale tardive

Sur une piste kilométrique, la fréquence à fournir au stator croît avec la vitesse du chariot. À pas polaire constant, toute l'installation fixe se dimensionne sur la valeur atteinte à la toute fin de la course, et l'on paie ce sommet pendant tout le reste du tir.

L'invention inverse, pendant l'accélération, le sens du courant dans une tuile sur deux. La séquence de polarités passe de + − + − à + + − − : le pas polaire est exactement doublé, la force magnétomotrice est intégralement conservée, et la fréquence demandée retombe de moitié sans interruption de la propulsion. C'est pour cela que chaque tuile a son convertisseur quatre quadrants, et non un simple interrupteur.

• Fréquence de dimensionnement de l'installation fixe divisée par deux, à vitesse de largage inchangée
• Inversion échelonnée par groupes, transitoire étalé, effort de propulsion lissé
• Fonctionnement synchrone, donc sans dissipation par glissement dans l'embarqué
• Effort transmis en compression à travers la coque à renfort graphène, jamais en cisaillement dans le ruban